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本文目录导读：
一、EA211系列发动机
1. EA211 1.4T发动机
排量：1395cc（1.4L）
气缸数：4
气门数：16
缸径 x 冲程：74mm x 80.1mm
进气形式：涡轮增压
最大马力：约150匹
最大功率：110kW @ 5,000-6,000rpm
最大扭矩：250Nm @ 1,750-3,000rpm
供油方式：直喷
压缩比：10:1
配气机构：DOHC（双顶置凸轮轴）
2. EA211 1.2T发动机
排量：1197cc（1.2L）
气缸数：4
气门数：16
缸径 x 冲程：71mm x 75.5mm
进气形式：涡轮增压
最大马力：约116匹
最大功率：85kW @ 4,500-6,000rpm
最大扭矩：200Nm @ 2,000-3,500rpm
供油方式：直喷
压缩比：10:1
配气机构：DOHC（双顶置凸轮轴）
二、EA888系列发动机
1. EA888 2.0T发动机
排量：1984cc（2.0L）
气缸数：4
气门数：16
缸径 x 冲程：82.5mm x 92.8mm
进气形式：双涡管单涡轮增压
最大马力：约220匹
最大功率：162kW @ 4,500-6,200rpm
最大扭矩：350Nm @ 1,500-4,400rpm
供油方式：混合喷射（FSI+MPI）
压缩比：9.6:1
配气机构：DOHC（双顶置凸轮轴）
特有技术：可变气门正时、可变气门升程（AVS）、排气歧管内置于缸盖内、双燃油喷射系统
三、EA839系列发动机
1. EA839 3.0T V6发动机（代号为DTJ和DTK）
排量：2995cc（3.0L）
气缸数：6
气门数：24
缸径 x 冲程：84.5mm x 89mm
进气形式：机械增压（带一个废气涡轮）
最大马力：约340匹（DTJ）、380匹（DTK）
最大功率：245kW（DTJ）/284kW（DTK）@ 5,300-6,500rpm
最大扭矩：450Nm（DTJ）/500Nm（DTK）@ 2,900-5,300rpm
供油方式：混合喷射（FSI+MPI）
压缩比：9.3:1
配气机构：DOHC（双顶置凸轮轴）
四、EA390系列发动机
1. EA390 2.0T发动机
排量：1984cc（2.0L）
气缸数：4
气门数：16
缸径 x 冲程：82.5mm x 92.8mm
进气形式：双涡管单涡轮增压
最大马力：约252匹
最大功率：182kW @ 4,500-6,200rpm
最大扭矩：370Nm @ 1,500-4,400rpm
供油方式：混合喷射（FSI+MPI）
压缩比：9.6:1
配气机构：DOHC（双顶置凸轮轴）
特有技术：B循环技术，提高燃油经济性，降低排放
五、其他信息补充
1. 热效率与冷却系统
EA888系列的热效率达到了37.2%，这在业内属于顶尖水平，第三代EA888通过将排气歧管内置于缸盖内，提高了发动机水温的快速提升能力，该系列引入了双燃油喷射技术，包括高压缸内直喷和进气歧管多点喷射，以优化燃烧效率。
2. 可变气门正时与升程技术
大众和奥迪在其发动机中广泛应用可变气门正时和可变气门升程技术，这些技术通过调节气门开启时间和升程，优化了不同工况下的气体交换，提高了发动机的响应速度和燃油经济性，EA888采用的可变气门正时和可变气门升程技术，使发动机在不同转速下均能保持高效运转。
3. 适用车型与应用范围
EA211和EA888发动机广泛应用于大众和奥迪的多款车型中，EA211系列主要应用于高尔夫、Polo、Jetta等紧凑型车，而EA888则常见于奥迪Q5、A4L、A6L等中高端车型，EA839和EA390系列则主要用于奥迪的高性能车型如S3、TT等。
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