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在汽车技术的革新浪潮中，奥迪以其独特的创新精神和技术实力，再次引起了业界的广泛关注，特别是其转子发动机技术与混合动力系统的结合，更是让广大汽车爱好者和环保倡导者兴奋不已，本文将深入探讨奥迪转子发动机混动车的发展历程、技术特点、市场前景以及对环境的影响。
奥迪在混合动力领域的探索始于1989年，当时推出了首款并联式混合动力概念车——Audi duo，这款车基于C3的奥迪100 Avant旅行版底盘设计，前部搭载一台135Ps的直列五缸汽油引擎，后部搭配一套12Ps的电力引擎，纯电动状态下续航里程为40km，此后，奥迪不断推陈出新，于1994年和1997年分别推出了第一代和第二代Audi duo，以及具有开创性的Audi A1 e-tron等车型。
奥迪转子发动机的独特之处在于其结构与工作原理，转子发动机由具有特有蚕茧形状燃烧室的壳体和在其内部旋转的转子组成，燃烧室内部旋转的转子呈正三角形形状，由三条缓和的曲线组成，转子内侧由特殊设计的齿轮和衬套组成，转子的三个边绕着蚕茧形状的燃烧室内部连续执行吸入-压缩-爆炸-排气的四个行程，转子发动机在转子旋转一次的过程中，将连续进行约三次的行程，这就是与活塞往返2次进行1行程的自动循环4行程往返发动机相比，转子发动机能在同一时间进行更多的行程的秘密。
这种独特的设计使得转子发动机与相同排气量的传统发动机相比，更容易实现高性能，并且尺寸更小，重量更轻，转子发动机也有其致命的缺点，包括燃油效率低、排放高、寿命短等问题，正是由于这些原因，马自达在2012年因尾气排放限制，终止了最后一款转子发动机跑车RX-8的生产。
随着电动汽车时代的到来，转子发动机迎来了新的发展机遇，在这一领域，上述转子发动机的三大优点得到放大：体积小、重量轻、性能高，转子发动机能够再次发挥优势的领域不是别的，正是作为增程车型的发动机来进行发电，实际的驱动还是由电机负责。
奥迪转子发动机最适合作为这种行驶里程延长型电动汽车的发电机使用，这得益于前面提到的三个优点，延长行驶距离型电动汽车的发电机只需生产所需的电力即可，因此与直接驱动汽车的动力源相比，即使性能更低，也能满足动力需求，随着插电式混动或增程式车型的走货，奥迪转子发动机即将迎来更好的发展。
任何事物都有其两面性，奥迪转子发动机混动车也不例外，其优点主要体现在省油环保、性能更高、驾驶舒适度强等方面，缺点也同样明显，包括维修费用高、对于一些高速用户来说并不省油等，在选择购买时需要权衡利弊。
奥迪转子发动机混动车是一种具有创新性和实用性的新型汽车类型，它不仅体现了奥迪在汽车技术领域的领先地位，也为环保出行提供了新的选择，尽管面临着一些挑战和争议，但随着技术的不断进步和市场的逐渐成熟，相信奥迪转子发动机混动车将会在未来发挥更大的作用。
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