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1、奥迪Q5发动机拆解背景
测试项目：德国汽车杂志《Autobild》的“10万公里耐久拆解测试”项目首次被引入国内，一汽大众奥迪由此成为第一个“吃螃蟹”者。
测试车辆：被拆的是一台2011年8月上牌的国产奥迪Q5技术型，搭载2.0TFSI发动机和8挡自动变速箱，行驶里程12.9万多公里，保养记录22次。
2、发动机部分拆解情况
外观与初步印象：从整体视觉来看，该车并没有任何因自身产品质量而导致的外观破损情况发生，所有的缝隙依旧如同新车出厂时一样均匀，车漆也并没有产生剥落或者严重的变色、褪色、开裂等情况，内饰部分整体也比较满意，各个部分如同外观一样没有变色、褪色、开裂等情况，同样在行驶时也没有产生异响。
喷油嘴状况：由于Q5采用了TFSI直喷技术，所以喷油嘴会略有一些积炭，不过在4个喷油嘴之中，仅有1个喷油嘴有轻微堵塞，对动力输出并无影响。
活塞积炭情况：打开缸盖后，发现活塞上也有不同的程度的积炭，好在前任车主及时进行了发动机积炭的清洗工作，让发动机保持了良好的动力水平。
凸轮轴油封渗油：这台Q5的EA888发动机在凸轮轴油封的部分和变速箱油底壳有轻微的渗油情况，根据《Autobild》的评分标准各扣1分。
3、变速箱部分拆解情况
- 经过拆解，这台Q5的变速箱没有发生任何异常问题或过度磨损，机械结构完全正常，仅有在使用年限范围内的合理磨损。
- 之前路面动态试驾时2挡退1挡时的轻微顿挫情况，可能是变速箱油到了应该更换的里程或时间但还没有进行更换导致的，因为变速箱油的寿命会直接影响到变速箱本身的换挡感受和行驶质感，另外一方面在于这台源自ZF的8挡变速箱自身就会有轻微的顿挫，包括在其他主机厂的车型中也曾经有过类似情况，在更新过TCU的程序之后这种情况就会有所改善。
4、悬架部分拆解情况
- 奥迪Q5采用前五连杆后梯形连杆的独立悬架结构，前后悬架在材质上都选用了铝合金，保证了更轻的簧下质量，操控起来更加灵活，对这套悬架拆解后也没有发现任何老化、锈蚀等问题，可靠性还是非常有保障的。
通过对奥迪Q5的详细拆解，我们可以清晰地看到其发动机、变速箱以及悬架等核心部件的实际状况，尽管经历了多年的使用，但得益于良好的设计和维护，这些部件依然保持着较高的性能和可靠性。
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