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本文目录导读：
1、诞生背景：20世纪70年代，全球能源危机爆发，各国对汽车燃油消耗的限制愈发严格，当时，奥迪的掌门人皮耶希面临着在有限的排放法规和成本下，打造出一款优于四缸机且比六缸机更经济的直列五缸汽油发动机的挑战。
2、早期发展：1976年，奥迪在第二代奥迪100（奥迪A6）上首次搭载了直列五缸发动机，其内部代号为Type43，这款发动机排量为2.1L，最大功率136马力，最大扭矩185牛·米，它的出现使奥迪100凭借优秀的性能、豪华的内饰以及不输于奔驰宝马的操控，成功登陆美国市场，并开启了奥迪品牌在全球市场的辉煌篇章。
3、技术升级：随后，奥迪不断对五缸发动机进行改进，加入了涡轮增压、四气门等先进技术，1980年，奥迪quattro五缸直列涡轮发动机问世，拥有147kW功率输出，并在后期达到顶峰的232kW，1987年，RS2 Avant中的232kW发动机成为经典之作，此后，随着排放法规的收紧，五缸发动机逐渐淡出人们的视野。
4、重新启用：2009年，奥迪在法兰克福车展上推出了奥迪RS3和奥迪TT RS，这两款车型搭载了久违的2.5T直列五缸涡轮增压发动机，代号为EA855，该发动机参考了当年拉力赛上的经验以及保时捷的技术建议生产而来，动力参数上最大输出340PS、最大扭矩450N·m，配合上横置Haldex Traction式Quattro四驱系统，再次成为奥迪RS系列性能车型的入门动力引擎。
二、奥迪五缸涡轮发动机的技术特点
1、结构布局：采用经典的直列五缸布局，与EA888如出一辙的缸径、行程和汽缸中心距，这种布局使得发动机的曲轴连杆机构具有更高的强度，能够承受更大的燃烧压力，为了控制发动机的轴向长度和整备重量，缸体采用了铝合金材质，避免了横置Haldex Traction式Quattro四驱系统存在太过严重的推头现象。
2、涂层技术：由于气缸中心距太小无法布置铸铁缸套，且铸铁缸套和铝制缸体在高温环境下的膨胀比不一致会导致漏油，奥迪特别为铝缸体开发了APS（Atmospheric Plasma Spray）缸孔涂层，通过在铝缸体缸孔表面涂覆上一层超薄的铁合金涂层来代替缸套，降低了活塞运动过程中的摩擦系数，提高了散热效率，同时也有助于降低发动机的轴长，实现更加轻质化的铝合金缸体。
3、可变升程系统：奥迪当家的AVS系统是其一大亮点，不过与其他取向性能的发动机不同，EA855的可变升程系统AVS是在排气侧，据工程师解释，这是为了在排气侧更好地控制气流，以提升发动机的整体性能。
4、轻量化设计：从第一代发动机开始，就有意控制发动机的体积，以便更容易地布置在横置发动机舱中，采用了单层前端传动皮带来带动发动机相关附件系统，将链传动系统布置在发动机后端，从而降低整体发动机的轴向长度；在缸体材质的选择上，前期版本采用铁铝合金中缸，经过优化后更换为铝合金缸体，进一步减轻了重量。
三、奥迪五缸涡轮发动机的性能表现
1、动力输出强劲：以EA855为例，其最大输出功率可达340PS，最大扭矩为450N·m，这样的动力参数使得搭载该发动机的奥迪RS3和TT RS等车型具有出色的加速性能和高速行驶能力。
2、响应灵敏：五缸发动机的独特结构和调校使其在低转速区间就能输出较大的扭矩，从而在加速时能够快速响应，给驾驶者带来强烈的推背感，无论是在城市道路的起步阶段还是在高速公路上的超车加速，都能展现出其敏捷的动力特性。
3、声浪独特：五缸发动机因其特殊的点火次序和运转方式，拥有独特的声浪，这种声浪饱满、强健有力，具有很高的辨识度，成为了许多汽车爱好者喜欢奥迪五缸发动机的原因之一。
四、奥迪五缸涡轮发动机的市场定位与应用车型
1、高性能车领域：主要应用于奥迪的高性能车型，如奥迪RS3、TT RS、RS Q3等，这些车型定位于追求极致速度和操控性能的消费者群体，五缸涡轮发动机则为它们提供了强大的动力支持，满足了用户对于高性能驾驶体验的需求。
2、小众化与情怀因素：尽管五缸发动机在市场上的应用范围相对较窄，但由于其在奥迪品牌历史上的重要地位和独特魅力，仍然拥有一批忠实的粉丝，对于那些追求个性、注重汽车文化和情怀的消费者来说，搭载五缸涡轮发动机的奥迪车型具有很大的吸引力。
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