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1、上汽奥迪Q6
EA390 V6 2.5T六缸引擎：这款发动机继承了德国大众集团正统六缸血脉，采用15°V型夹角布局，活塞中心点的交叠量为12.5mm，减少了动力损耗，使发动机运转更平顺。
可变进气歧管：采用塑钢材质进气歧管并带有进气长度控制装置，通过旋转切换不同进气通道，均衡6气缸进排气量，实现高、低转速下更佳的扭矩输出。
四冲程发动机振动问题解决：底部设有2根旋转方向与曲轴相反、转速为曲轴2倍的平衡轴来抵消二阶往复惯性力的不平衡力，提升发动机运转平稳性。
2、奥迪A6
第3代3.0L-V6-TSI发动机：曲轴为锻造件，连杆是带有铜衬套的裂解连杆；活塞形状改变，减小了挤压缝隙，压缩比提高至10.8；降低了活塞环上的切向力，减少摩擦；全新设计的刮油环减少了机油消耗；石墨涂层减少了摩擦。
第4代3.0L-V6-TSI发动机：带中空钻孔曲轴销的曲轴，嵌入式灰口铸铁气缸套；可控式机械增压器（罗茨增压器）；增加了进气歧管喷射；增加了排气侧凸轮轴调节；链条传动进行了修改，链条更短更轻；机油冷却器移到发动机背面。
3、奥迪RS 4 Avant
2.9T V6双涡轮增压发动机：该发动机的具体活塞数据暂未找到确切公开资料，但作为高性能版的RS系列车型，其发动机在动力输出、响应速度等方面相比普通车型有显著提升，活塞等部件的设计和制造也更加注重高性能表现。
奥迪汽车发动机活塞数据的多样性和先进性，不仅体现了奥迪在汽车制造领域的深厚底蕴和技术实力，也为消费者提供了更多选择和更好的驾驶体验。
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