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本文目录导读：
一、2.0T涡轮增压发动机（EA888 GEN3）
1、基本信息
型号：EA888 GEN3。
排量：1.984L。
气缸排列形式：L4。
气缸数：4。
每缸气门数：4。
配气机构：DOHC。
最大马力：245Ps。
最大功率：180kW。
最大功率转速：5000-6000rpm。
最大扭矩：370N・m。
最大扭矩转速：1600-4500rpm。
2、技术特点
全新集成式汽缸盖：首次实现了废气冷却与涡轮增压器的全完集成，这种水冷式集成废气冷却系统大幅度降低高负荷下的消耗，通过对排气系统的冷却，让废气温度降低，一方面保护了催化器系统，一方面也抑制了爆震，从而发动机能够发挥更佳的性能，另外通过轻量化设计，重量降低了1.5kg。
智能热管理系统：奥迪开发了一种新型的旋转滑动模块以提供全电子冷却系统控制，在发动机的热机阶段，它能够完全阻止冷却液流入发动机或设置了最小的体积流量，在发动机热机过程中，冷却液温度可以根据负荷需求和外部条件快速、大范围地调节到不同的温度水平。
二、3.0T涡轮增压发动机（EA839）
1、基本信息
型号：EA839。
排量：2.995L。
气缸排列形式：V6。
气缸数：6。
每缸气门数：4。
配气机构：DOHC。
最大马力：340Ps。
最大功率：250kW。
最大功率转速：5300rpm。
最大扭矩：500N・m。
最大扭矩转速：1500-5300rpm。
2、技术特点
单涡轮双涡管布局：由保时捷和奥迪联合开发，提高了涡轮的动态响应，使得涡轮能够更快地介入工作，减少涡轮迟滞现象，提升了发动机的加速性能和动力输出的平顺性。
B循环控制（灵活在奥托和米勒循环间切换）：为了进一步平衡性能和油耗，奥迪创新性提出了Budack-cycle概念，也就是对现有Miller cycle米勒循环的优化，和传统的米勒循环相比，新改良的重点在于进气阀门关闭时间的提前，能够加快进气气流的速度，让燃料与空气混合的效率提升，因此有着更好的热效率表现，对行程进行加长，提高膨胀比，明显提高了压缩比，从而降低了油耗。
奥迪气门升程系统（AVS）：为了实现B循环，奥迪应用了一套AVS系统（可变气门升程），AVS系统的核心在于两步式进气凸轮轴设计，具体来讲，新设计采用了一款滑动钝齿，可以实现可变气门行程：发动机可以在需要最大功率时保持正常进气门开启设置，也可以在部分负载条件下，利用凸轮凸角提前关闭进气门，从而实现更长的膨胀行程。
奥迪Q8的发动机代码体系丰富多样，涵盖了不同排量、不同技术的多款发动机，这些发动机不仅为奥迪Q8提供了强劲的动力支持，还体现了奥迪在发动机技术上的创新和领先地位。
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