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本文目录导读：
一、奥迪烧机油的原因
1、活塞与活塞环设计缺陷：二代EA888发动机的活塞和活塞环设计存在不合理之处，活塞环的油环上退油孔非常小，容易堵塞，导致油环失去退油功能，无法将气缸壁上的机油刮干净，进而使机油在燃烧室中燃烧掉。
2、气门油封老化：气门油封长期使用后会老化，开口扩大，无法紧密贴合气门，使机油从气门室进入燃烧室，增加了机油的消耗。
3、油气分离器效率低：二代EA888自带的老版本油气分离器分离效果欠佳，不能有效地将雾化的机油颗粒和曲轴箱里的油和气体颗粒分离开，导致气化的机油进入燃烧室被燃烧。
4、积碳问题：发动机长期使用后，内部容易产生积碳，尤其是在活塞顶部、气门等部位，积碳会影响发动机的正常工作，导致活塞环卡滞，进一步加剧烧机油的现象。
二、解决方案
1、更换改进版的活塞和活塞环：大众奥迪针对二代EA888发动机的烧机油问题，推出了改进版的活塞和活塞环，第一道气环加厚约0.2mm，第三道油环加厚约0.5mm，并改为大波浪形状，同时在第一道和第二道气环的封口也做了改进，采用L型结构，防止废气进入曲轴箱，从而减少机油消耗。
2、使用双密封的气门油封：保时捷公司率先开发的双密封气门油封，其刮油能力远远好于单唇边的气门油封，能够有效减少机油从气门室进入燃烧室。
3、升级油气分离器：后期原厂对油气分离器进行了优化改进，零件号后缀为AF、AJ等的改进版本提升了油气分离的效率，可以更有效地将机油颗粒和气体颗粒分离开，让气化的机油再次回到曲轴箱里，不进入燃烧室被燃烧。
4、免拆治理：对于一些烧机油情况不太严重的车辆，可以采用免拆治理的方法，但这种方法有一定的局限性，通常要求车辆公里数不能太多，最好在10万公里以内，且气缸不能拉伤，气门油封不能老化，因为碱性的化学药水可能会腐蚀发动机的一些橡胶管件，加速管件的老化。
面对奥迪烧机油问题，我们需深入剖析原因，采取针对性措施解决，通过更换改进部件、升级系统或免拆治理等方式，可有效缓解烧机油现象，延长发动机使用寿命。
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