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本文目录导读：
奥迪的可控液压式支撑系统主要通过安装在发动机上的两个电磁阀来实现对支撑状态的控制，这两个电磁阀分别负责不同的功能，以确保在不同工况下发动机的稳定性和舒适性。
怠速工况：当发动机处于怠速状态时，即转速低于1100转/分钟，发动机震动频率较低，电磁阀不通电，处于打开状态，允许气体通过通气孔逸出，这样，支撑内部的压力会降低，使得支撑变得柔软，从而有效吸收发动机的微小震动，提高车内的舒适性。
行驶工况：当发动机转速超过1100转/分钟，并且车速大于5公里/小时时，电磁阀会通电并关闭，切断通气孔，由于发动机震动增大，支撑需要提供更强的阻尼力来稳定发动机，支撑内部的液压油被压缩，并通过喷嘴通道流入下腔，使支撑变硬，从而为发动机提供更稳定的支撑。
控制过程
信号采集与处理：车辆的各种传感器（如转速传感器、加速度传感器等）会实时监测发动机的工作状态和车辆的行驶状况，并将这些数据传输给电子控制单元（ECU）。
ECU判断与决策：ECU根据接收到的数据进行分析和判断，确定当前发动机所处的工况（怠速工况或行驶工况），并据此决定电磁阀的工作状态。
电磁阀执行动作：ECU向电磁阀发出指令，控制其通电或断电，电磁阀根据指令执行相应的动作，从而改变支撑的硬度和阻尼力。
奥迪发动机支承电磁阀通过精确的控制逻辑和先进的技术手段，实现了对发动机支撑状态的智能调节，为驾驶者提供了更加平稳、舒适的驾驶体验。
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