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本文目录导读：
在汽车工业的璀璨星空中，奥迪以其卓越的技术创新和精湛的制造工艺，始终占据着举足轻重的地位，而提及奥迪的心脏——发动机，尤其是那款备受瞩目的全新3.0T发动机型号EA839，更是集科技与性能于一身，成为了众多车迷和潜在买家热议的焦点，我们就一同深入探索这款发动机的奥秘，揭开它背后的技术面纱。
一、基本信息
奥迪全新3.0T发动机型号为EA839，这款发动机是大众集团研发的第三代EA888系列发动机的升级版，其内部代号为EA839，该发动机采用了单涡轮增压技术，相较于上一代的EA837发动机，EA839在动力、油耗以及排放方面都有了显著的提升。
二、技术细节
1. 缸体与缸盖设计
铝合金缸盖与缸体：EA839发动机采用铝合金缸盖和缸体，这种轻量化材料不仅减轻了发动机的整体重量，还提高了散热性能。
深裙设计主轴承：主轴承采用深裙设计，使用双螺栓固定的独立轴承盖和附加横向螺钉，确保了曲轴传动系统的高刚性和稳定性。
2. 曲轴与活塞
锻造曲轴：曲轴传动系统采用锻造的四轴承开口销曲轴，主轴承直径为65毫米，连杆轴承直径为56毫米，这些设计确保了发动机的高承载能力和耐久性。
铸铝活塞：活塞依然采用铸铝材质，但为了适应压缩比的提升，活塞顶的形状进行了优化，以减少爆震趋势。
3. 燃油喷射与燃烧策略
高压喷油压力：燃油喷射压力从250bar提升到350bar，油雾的喷射形状和方向也因燃烧室的优化而改变，旨在减少穿透深度，降低湿壁情况，从而减少机油稀释和颗粒物排放。
全域lambda=1燃烧：EA839evo开发的首要目标之一是在全域实现非加浓燃烧以及降低发动机的原生污染物排放，通过优化燃烧策略及喷油系统，实现了这一目标。
4. 可变气门升程（AVS）
高效控制：进气侧的AVS得以保留，高升程凸轮打开的时间被缩短，以创造更强的米勒循环，小升程的打开时长被加长以获得更大的使用范围，压缩比从之前的11.2提升到12.0，进一步提升了发动机的效率。
5. VTG可变截面涡轮
高效增压：VTG涡轮增压器取代了上一代的旁通阀式涡轮增压器，由于VTG涡轮增压器设计用于处理高流量的排气，所以即使在额定功率范围内也能更有效“冲洗”气缸，让残留气体最小化，降低爆震趋势，达成更低的峰值温度。
精准控制：针对某些市场，涡轮进气道被设计成所谓的双涡流布局，由于双涡流布局的涡轮前端可以布置两个氧传感器，因此可以实现针对两侧气缸进行选择性lambda控制，进而精准控制混合气，达成更低的原始排放，可以完美满足未来排放标准。
三、适配车型
EA839发动机已经搭载在奥迪A7、奥迪Q7、奥迪S4等多款车型上，以奥迪S4为例，该车搭载的EA839发动机最大马力为354马力，最大扭矩为500N·m，匹配8速自动手动变速箱，0-100km/h加速时间仅需4.7秒，这款发动机的强大动力输出使得奥迪S4在高性能运动中性车领域脱颖而出。
四、未来展望
随着全球对环保标准的日益严格，奥迪及其母公司大众集团将继续致力于研发更加高效、环保的发动机技术，EA839作为一款已经展现出卓越性能和环保特性的发动机，有望在未来得到进一步的优化和升级，以满足更高的排放标准和市场需求，随着新能源汽车技术的不断发展，奥迪也将逐步推进电动化战略，但EA839等高效燃油发动机仍将在过渡期内发挥重要作用。
奥迪全新3.0T发动机型号EA839是一款集先进技术与卓越性能于一身的发动机产品，其在动力输出、燃油经济性、环保性能以及可靠性等方面都达到了新的高度，相信在未来，EA839将继续为奥迪品牌在全球豪华汽车市场中赢得更多的赞誉和市场份额。
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