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在汽车界，玛莎拉蒂一直以其奢华与性能并重的特点著称，近年来，这个意大利豪华跑车品牌却因为各种原因逐渐淡出了公众的视野，不过，随着全新Nettuno海神发动机的发布，玛莎拉蒂再次向世界展示了其在高性能发动机制造方面的实力。
一、背景介绍
玛莎拉蒂作为一个拥有悠久历史的豪华跑车品牌，其发动机技术一直是其核心竞争力之一，在过去很长一段时间里，玛莎拉蒂并没有自己生产发动机，而是依赖于法拉利提供的发动机，这种合作关系虽然在一定程度上保证了玛莎拉蒂车型的性能，但也限制了其在技术上的自主发展。
二、新引擎中心成立
2015年，玛莎拉蒂全新的引擎中心正式成立，标志着该品牌开始重新掌握自己的技术命脉，超过100名工程师、专业技师和工人参与了全新发动机的研发和制造，使其成为最先进的发动机研发和生产中心之一，这一举措不仅增强了玛莎拉蒂的技术实力，也为其未来的发展奠定了坚实的基础。
三、Nettuno海神发动机亮相
2020年7月，玛莎拉蒂发布了自研的全新发动机“Nettuno海神”，它搭载于玛莎拉蒂最新超跑MC20上，这款3.0升双涡轮增压V6发动机，V形夹角呈90°，配备适用于超跑的干式油底壳，缸径88mm，行程82mm，这种冲程小于缸距的设计表明了“Nettuno海神”是一款偏高转速的发动机，可在7500rpm时爆发630马力，3000rpm时峰值扭矩可达730牛∙米，可使MC20在2.9秒内实现0-100 km/h的加速，最高车速超过325km/h，真正让人惊艳的数据是压缩比11:1。
四、技术创新
Nettuno海神发动机之所以能够实现如此高的压缩比，主要归功于其采用的预燃烧室湍流喷射点火技术，这项技术由预燃烧室、侧火花塞和双喷射系统三大主要特点组成，通过一系列特殊的喷孔将预燃烧室与传统燃烧室加以连接，并由此实现Turbulent Jet Ignition(TJI)湍流射流点火技术，安装在主燃烧室侧面的火花塞可支持发动机在无需启动预燃烧室的工况下工作；而双喷射系统则支持直接喷射和间接喷射，供油压力可达到350bar，该系统可在全转速范围内降低噪音、减少排放以及节约油耗，各个车企对于预燃烧室技术的研究已经有很多年的历史，但其中有诸多技术难关，所以最近几年这项技术才被应用于F1赛车之中，而玛莎拉蒂则率先将其这项出现在世界顶级赛车运动中的技术安装在了量产车上。
为了确保Nettuno海神发动机装配的品质和工艺，玛莎拉蒂建设了新的引擎中心，新的引擎中心由组装车间、测试车间、发动机装配车间、排放辊床和生产车间这五个主要的单独区域组成，组装过程中，专业技师还将使用高精度的精密仪器对发动机每一个部位进行严格检查，发动机的装配公差达到微米级(即头发直径的1/5)，在新引擎中心，每台Nettuno海神发动机的生产组装大约需要25个小时，超过3个工作日。
五、未来发展
除了Nettuno海神发动机外，玛莎拉蒂还宣布会迈入电气化的进程，刚刚上市不久的2.0T轻混Ghibli就是第一个成果，尽管风头都被330马力的2.0T抢去了，但不可否认的是，这是玛莎拉蒂迈向电气化的重要一步，我们可以期待玛莎拉蒂推出更多的新能源车型，以满足市场的需求。
六、结语
自造玛莎拉蒂发动机不仅是一次技术上的突破，更是玛莎拉蒂品牌复兴的重要里程碑，通过自主研发和创新技术的应用，玛莎拉蒂再次证明了自己在高性能发动机制造领域的实力，我们有理由相信，玛莎拉蒂将继续引领豪华跑车市场的潮流，为消费者带来更多令人惊叹的产品。
自造玛莎拉蒂发动机的成功不仅提升了品牌形象，也为整个汽车行业树立了一个榜样，希望未来能看到更多这样勇于创新、不断进取的企业出现，共同推动汽车行业的发展。
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