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本文目录导读：
在汽车行业的最新发展中，一则消息引起了广泛关注：法拉利首席执行官Louis Camilleri在第一季度财报电话会议上宣布，当前合同到期后将不会再向玛莎拉蒂供应发动机，这一决定标志着两大意大利豪华汽车品牌之间长久合作的终结。
一、合作的历史与背景
自20世纪90年代菲亚特集团将玛莎拉蒂的控制权移交给法拉利以来，两家公司开始了紧密的合作关系，从2002年起，法拉利便开始为玛莎拉蒂提供发动机，这些发动机不仅仅是普通的动力单元，而是经过法拉利精心调校，具备高性能和独特声浪的杰作，玛莎拉蒂总裁（M139）上使用的4.7L V8发动机就是法拉利F136E发动机的姊妹版本，通过增大排量和调低功率，使其更符合玛莎拉蒂的产品定位。
二、法拉利的战略调整
此次法拉利决定停止向玛莎拉蒂供应发动机，背后有着深层次的战略考量，随着法拉利自身产品线的扩展，公司计划到2022年增加多达15款新车，包括Purosangue这款跨界车型，为了确保充足的引擎供应，法拉利必须将资源集中在自家车型的生产上，这意味着玛莎拉蒂将不再是其发动机的客户。
三、对玛莎拉蒂的影响
对于玛莎拉蒂来说，失去法拉利的发动机供应无疑是一次重大打击，长期以来，法拉利的发动机被视为玛莎拉蒂车辆性能的象征之一，许多消费者选择玛莎拉蒂正是看中了这一点，随着合同到期，玛莎拉蒂将面临三个选择：自己开发发动机、搭载FCA集团现有发动机或寻找新的外部供应商。
四、市场反应与未来展望
市场对这一消息反应强烈，不少业内人士认为这对玛莎拉蒂来说是雪上加霜，近年来，玛莎拉蒂的销量已经出现下滑，2018年全球销量仅为3.49万辆，同比下滑32%，今年第一季度更是下滑严重，全球销量仅为5000辆，同比下滑41%，失去法拉利的发动机供应可能会进一步影响其品牌形象和市场表现。
尽管如此，玛莎拉蒂并未放弃内燃机的研发，并计划在未来几年内推出一系列电动、混动以及插电式混动车型，这表明玛莎拉蒂正在积极应对市场变化，寻求新的发展路径。
法拉利停止向玛莎拉蒂供应发动机的决定标志着一个时代的终结，但也预示着新的开始，对于玛莎拉蒂而言，这是一个挑战，也是一个机遇，如何在失去法拉利的支持后继续保持竞争力，将是未来几年的关键，而对于消费者来说，未来的玛莎拉蒂车型是否会保持同样的驾驶乐趣和性能表现，仍然值得期待。
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