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本文目录导读：
在当今的汽车市场中，发动机的安装形式多种多样，每种形式都有其特定的优缺点和应用场景，奥迪作为全球知名的豪华车品牌，其在发动机安装形式上的设计也颇具特色，本文将深入探讨奥迪发动机的安装形式，特别是其纵置前驱的独特设计。
一、奥迪发动机安装的基本形式
1. 纵置前驱
特点：奥迪是市面上唯一还在坚持纵置前驱结构的车企之一，这种布局形式使得发动机的曲轴与汽车的前桥平行，并且采用前轮驱动。
优点：这种布局形式可以带来更好的散热效果、更大的机舱空间以及更合理的重心设定，由于前悬架可以应用更复杂的双叉臂结构，因此车辆在操控性上也能得到显著提升，前差速器和变速箱的集成还能缩小体积，左右半轴等长，从而物理消除扭矩转向问题。
缺点：相对于横置前驱，纵置前驱可能会稍微增加制造成本和复杂性。
2. 横置前驱
特点：横置前驱是指发动机的曲轴与汽车的前桥垂直，并且采用前轮驱动，这种布局形式在家用轿车中较为常见。
优点：横置前驱能够最大程度地提供宽敞的车内乘坐及储物空间，因为发动机占用的空间较少，前驱设计对于驾驶者的要求较低，非常适合普通人驾驭车辆，安全性也更高。
缺点：由于发动机布局的限制，横置前驱在操控性和运动性能方面可能不如纵置前驱出色。
二、奥迪纵置前驱的历史渊源
奥迪的纵置前驱布局形式有着悠久的历史渊源，早在1959年，Daimler由于持有汽车联盟的主要股份，便主导了纵置四冲程发动机前轮驱动的研发项目，后来，随着DKW F102的推出，这种布局形式开始得到广泛应用，而大众集团接手汽车联盟后，更是进一步推动了这种技术的普及和发展。
三、奥迪坚持纵置前驱的原因
1. 操控性与舒适性：纵置前驱布局形式能够为奥迪车型带来更好的操控性和舒适性，通过更复杂的前悬架设计和更合理的重心设定，车辆在行驶过程中能够保持更好的稳定性和平衡性。
2. quattro四驱系统的搭载：纵置前驱布局形式还有利于奥迪招牌quattro四驱系统的搭载，虽然传统纵置发动机四驱车型都是基于后驱车型增加分动箱机构取力，但奥迪通过集成式托森差速器和取消分动箱结构的设计，优化了体积和配重，在动力分流上更加稳定高效。
3. 模块化生产：纵置前驱布局形式还有利于奥迪实现同平台模块化生产，通过标准化的设计和生产工艺，奥迪能够降低成本并提高生产效率。
奥迪的纵置前驱布局形式在操控性、舒适性、四驱系统搭载以及模块化生产等方面都具有显著优势，虽然相对于横置前驱可能会稍微增加制造成本和复杂性，但这种布局形式为奥迪车型带来了独特的驾驶体验和市场竞争力，随着技术的不断进步和消费者需求的不断变化，我们有理由相信奥迪将继续坚持并优化其纵置前驱布局形式，为消费者带来更加出色的汽车产品。
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