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在汽车历史的长河中，技术创新犹如一颗颗璀璨的明珠，不断推动着汽车行业向前发展，转子发动机无疑是最具革命性和争议性的发明之一，鲜为人知的是，这项技术的先驱者并非日本著名的马自达，而是德国的NSU公司——也就是今天的奥迪，本文将带您穿越时空，探索转子发动机的奥秘和它背后的故事。
在1920年代，一个名叫菲利克斯·汪克尔的德国工程师开始了对转子发动机的研究，汪克尔是一位天才发明家，他的灵感来源于纳粹德国时期对于一种简化、高效引擎的需求，经过近40年的研究和开发，直到1957年，汪克尔才与NSU公司合作，成功制造出世界上第一台实用的转子发动机原型机DKM 54，这台发动机的设计原理与常见的活塞往复式发动机截然不同，它通过一个三角形的转子在一个圆形腔室内旋转，依次完成进气、压缩、做功（燃烧膨胀）、排气四个过程。
转子发动机的独特之处在于其简洁的机械结构和高功率输出，由于没有传统发动机中的活塞、连杆、曲轴等部件，转子发动机的体积更加小巧，运转更为平稳，它的转速可以轻松达到极高的水平，比如早期的试验机型转速高达17000转/分钟，这使得它在高性能跑车领域具有巨大的潜力，转子发动机也面临着一些挑战，如燃油效率低、高温和磨损问题，这些都需要工程师们不断探索解决方案。
NSU公司在1960年代推出了搭载转子发动机的车型NSU Spider和NSU Ro80，这些车型因其前卫的设计和强大的性能而备受关注，由于转子发动机的成本高昂且维护困难，加之1970年代石油危机的影响，NSU公司的经济状况每况愈下，在1969年，NSU与另一个德国汽车品牌霍希（Horch）合并，形成了今天我们熟知的奥迪品牌。
尽管转子发动机在商业化道路上遇到了重重障碍，但它独特的魅力仍然吸引着不少汽车爱好者和制造商，马自达就是其中之一，他们从汪克尔手中获得了生产许可，并在1967年推出了搭载转子发动机的Cosmo Sport车型，马自达对转子发动机进行了持续的改进和完善，使其成为了公司的一大特色技术。
时光荏苒，转子发动机已经成为了汽车史上一段不可磨灭的记忆，虽然它未能成为主流动力系统，但在特定领域仍展现出独特的价值，现代的工业应用中，转子发动机依然扮演着重要角色，例如在某些高端跑车和特种设备中，随着电动汽车的兴起，转子发动机的原理甚至被应用于某些电动飞机的设计之中。
转子发动机的历史不仅仅是一段技术进步的故事，更是一段关于梦想、坚持与创新精神的传奇，从菲利克斯·汪克尔的最初构想到奥迪品牌的继承与发展，每一步都凝聚着无数工程师的智慧和汗水，尽管面临诸多挑战，但转子发动机所展现出来的无限可能仍然激励着后人继续探索未知的世界。
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