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在汽车世界中，发动机的布局对车辆性能有着深远的影响，当我们探讨豪华汽车品牌如奥迪、宝马和奔驰时，一个常见的讨论点是它们的发动机位置，奥迪的发动机是否真的像传说中那样“靠前”呢？让我们一起深入了解这个有趣的话题。
要理解奥迪发动机为何靠前，我们需要了解汽车平台和动力输出布局，奥迪多数车型采用的是前置前驱布局的平台，这意味着驱动轴是前轴，为了维持这种布局，引擎往往被置于前轴的较为靠前的位置，这不可避免地导致车辆前悬部分拉长，从结构角度看，前轴实际上是位于引擎的后下方，相反，宝马和奔驰的多数车型则青睐前置后驱布局的平台，在这种布局中，驱动轴为后轴，这使得引擎可以尽可能地向后布置，以实现更为平衡的前后配重，这种布局也有助于缩短车辆的前悬部分，从结构上来看，前轴则位于引擎的下方，甚至可能是前下方，值得注意的是，这三家公司的四驱平台都是从其两驱平台上衍生而来的，因此在总体布局上，它们其实是保持一致的。
纵置与横置的区别
同样都是EA888发动机，奥迪采用纵置发动机布局，而大众则采用横置发动机布局，横置发动机即是发动机与曲轴、变速箱的输入轴、输出轴以及车轮传动轴都是平行方向，这样的设计使得车辆的传输效率更高，现在市面上绝大部分轿车都是采用这种布局形式，这种设计布局的不足之处是车辆整体前后配重难以得到平衡，其主要原因是因为横置发动机的曲轴和变速箱输入轴直接连在了一起，这样的设计需要将发动机放置在车辆前桥的位置，这么以来就形成了头重尾轻的现象，此外还有刹车点头、转向不足的现象。
奥迪纵置发动机特点
奥迪采用纵置发动机的布局形式，可以让车辆前轴承载的重量更加均衡化，并且奥迪前轴位置靠前，还能让发动机和变速箱更佳地分布在前轴前后侧，其重量分配也得到了更加的均匀化，奥迪才有纵置发动机其实还有同一个重要的因素，那便是奥迪引以为傲的Quattro四驱系统，但这套系统是需要分动箱和转轴轴接口搭配，纵置发动机会占用更大的车身比，当人驾驶舱也会更靠后一些，无论是纵置发动机还是横置发动机，它们均有各自的特点所在，奥迪采用纵置发动机主要是为了应合车辆上的Quattro四驱系统。
前轮位置与重心分布
前轮靠前的，基本是前纵置后驱车型，比如绝大多数的奔驰、宝马、凯迪拉克等车型，前轮尽量靠前，发动机重心位于前轴后，尽可能让车身重量以50:50的比例分布在前、后轴上，这样的布局运动性极佳，而大街上能看到大部分车，是前横置前驱，发动机相对靠前，还要在狭小的空间内留出变速箱的位置，前轮位置就相对靠后，奥迪是个例外，前纵置四驱的quattro底子（不考虑A3、Q3等），但在国内走量的A4、A6中、低配又阉成了前纵置前驱，相比奔驰、宝马，奥迪的前轮位置并没有很靠前，开玩笑说，这是因为后驱的原因。
奥迪A4与竞品对比
奥迪A4、A6等前置前驱车型，应该也是重心在前轴之前吧？题主的问题很好，这道题先上图：奥迪A4、宝马3系、奔驰C级，奥迪大多数车型采用的是前置前驱布局的平台，驱动轴是前轴，因此引擎布置于前轴的靠前位置，从而不得已将车辆前悬拉长，从结构上看前轴位于引擎的后下方，宝马奔驰大多数车型则采用前置后驱布局的平台，驱动轴为后轴，因而可以将引擎尽量靠后布置获取更平衡的前后配重，同时车辆的前悬可以缩短，从结构上看前轴位于引擎的下方甚至是前下方，三家的4驱平台都是从其2驱平台上衍生而来，因而总体布局其实是一致的。
通过上述分析，我们可以得出结论：奥迪的发动机确实比宝马和奔驰的发动机更靠前，这种设计主要是为了满足前置前驱布局的需求，以及为了更好地配合奥迪标志性的Quattro四驱系统，每种布局形式都有其独特的优势和劣势，选择哪种取决于制造商对于性能、操控、空间和成本的综合考量。
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