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在汽车行业的历史长河中，鲜有事件能够像“奥迪发动机排放门”这样引起全球范围内的震动，这一事件不仅揭露了汽车行业深层的问题，更是对公众信任的一次巨大考验。
2015年，美国环境保护署（EPA）指控大众汽车集团，在其部分柴油车上安装可以识别检测状态的软件，使车辆在尾气检测时自动调整为达标状态，而在正常行驶时则排放量超标，最多可达美国法定标准的40倍，此事件涉及约1100万辆柴油车，震惊了全球。
事件的主角之一，奥迪，作为大众集团的高端品牌，同样卷入了这场丑闻，特别是搭载EA189型柴油发动机的车型，如A3、Q3、Q5和TT等，都被发现装有此类作弊软件，随着调查深入，奥迪前CEO鲁伯特·施泰德因涉嫌欺诈而被逮捕，尽管他最初否认知晓或参与作弊行为，但最终为了换取缓刑而选择认罪并支付罚款。
此事引发了全球对汽车排放测试的信任危机，也促使各国政府加强对汽车排放的监管，德国作为大众和奥迪的本土市场，其交通部要求大众召回装有作弊软件的车辆，并进行修复，包括美国在内的多个国家对大众集团提起了诉讼，索赔金额高达数百亿美元。
大众汽车集团因此事付出沉重代价，除了巨额赔偿外，还包括品牌声誉的严重受损，据统计，截至2020年，大众为处理“排放门”事件累计损失超过300亿欧元（约合人民币2280亿元）。
“奥迪发动机排放门”事件反映了在激烈的市场竞争和业绩压力下，即便是知名大企业也可能走上违法道路的现实，这一事件提醒我们，环境保护不容轻视，企业的诚信和社会责任感至关重要。
至今，虽然“排放门”事件已过去多年，但它留给汽车行业的教训是深远的，它促使更多汽车制造商开始重视真正的环保技术的研发与应用，同时也加强了全球范围内对汽车排放标准的监督和执行，时间会告诉我们，这是否能够成为推动汽车行业向更加可持续方向发展的转折点。
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