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本文目录导读：
在汽车行业的悠久历史中，许多技术创新和突破不断推动着行业的进步，而提到转子发动机，很多人首先想到的可能是马自达，追溯这一技术的根源，会发现转子发动机与一个名字紧密相连——奥迪，尽管如今奥迪不再生产转子发动机车型，但历史上的辉煌仍值得铭记。
初识汪克尔引擎
转子发动机的基本构造大概如下几个部分：进气埠、排气埠、转子外壳、侧边外壳、燃烧室、中心齿轮、转子、转子内圈齿轮、偏心轴、火花塞。
设计原理
在一个椭圆形的空间中，置入一个勒洛三角形状的转子，转子的三个面将椭圆形空间划分为三个独立的燃烧室，由于转子采用偏心运转，因此这些被分隔的独立燃烧室在运转过程中，容积会不断地改变，故能达成四行程运转所需要的进气、压缩、点火与排气过程，传统四冲程往复式活塞引擎转两圈，各气缸才完成一次进气、压缩、点火与排气的过程；而转子引擎的转子每旋转一圈就能完成三次四冲程周期。
这种独特的设计赋予了转子发动机诸多优点，例如结构紧凑、功率高、运转平顺等，它也面临着一些挑战，比如燃油经济性较差和排放控制难度大，尽管如此，转子发动机在汽车史上仍然占据了重要的地位。
奥迪与转子发动机的渊源
许多人不知道的是，转子发动机并非马自达首创，而是德国工程师菲利克斯·汪克尔（Felix Wankel）的发明，1924年，汪克尔开始研究转子发动机，并在1957年成功研制出第一台实用的转子发动机，这项技术最初吸引了众多汽车制造商的关注，包括奔驰、通用和丰田等，都曾获得授权制造转子发动机车辆，真正让转子发动机声名鹊起的却是奥迪。
奥迪对转子发动机的贡献
NSU公司（后并入奥迪）在1960年代开始研发搭载转子发动机的车型，1968年，NSU Spider成为世界上首款搭载转子发动机的量产车型，随后，奥迪在1978年推出了搭载转子发动机的奥迪200，这款车不仅展示了转子发动机的潜力，还证明了其在高性能车型中的应用价值。
马自达的崛起
尽管奥迪在转子发动机领域取得了显著成就，但最终将这项技术发扬光大的却是日本汽车制造商马自达，面对石油危机带来的市场挑战，马自达通过不断的技术改进和完善，成功推出了RX-7系列跑车，这一系列车型在全球范围内获得了巨大成功，使得转子发动机成为马自达品牌的一个重要标志。
转子发动机的魅力
转子发动机拥有许多传统活塞发动机无法比拟的优势，其结构简单、体积较小、重量较轻，能够提供更高的功率输出，由于转子的旋转运动较为平滑，转子发动机运转时的震动和噪音也相对较小，这些都使得转子发动机在追求高性能和独特驾驶体验的车迷心中占据特殊地位。
面临的挑战
尽管转子发动机拥有诸多优点，但其自身也存在一些难以克服的缺点，首先是油耗问题，由于燃烧效率较低，转子发动机通常比传统活塞发动机消耗更多的燃油，其次是排放控制难度较大，导致环境污染问题严重，转子发动机的耐用性和维修成本也是潜在问题。
现代应用中的转子发动机
虽然奥迪已经停止了转子发动机的生产，但这项技术并未完全消失，在一些特定的应用领域，转子发动机依然展现出其独特的价值，在某些混合动力车型中，转子发动机被用作增程器来提高续航里程，一些小众汽车制造商仍在探索如何利用转子发动机的独特优势，打造出具有竞争力的车型。
随着电动汽车的兴起，转子发动机的未来发展方向可能会有所变化，研究人员正在尝试将转子发动机与电动技术相结合，以发挥其高功率密度的优势，同时改善燃油经济性和排放问题，这种混合动力系统有望在未来为转子发动机带来新的生机。
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