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在汽车领域，发动机和底盘的布局一直是影响车辆性能与驾驶体验的关键因素，而奥迪作为全球知名的豪华汽车品牌，以其卓越的发动机技术和底盘设计赢得了广泛的赞誉，本文将深入探讨奥迪的发动机底盘布局，揭示其背后的技术奥秘和优势所在。
一、发动机布局：多样形式满足不同需求
1、纵向中置（Longitudinal Mid-Engine）
特点：这种布局将发动机放置在汽车前后轴之间，可以平衡汽车的重量分布，提高车辆的操控性能和稳定性。
应用车型：奥迪的高性能车型，如R8超级跑车，其V10或V12发动机被安置在这种布局中，一些奥迪的赛车车型也采用了类似的布局，以实现更好的性能。
2、横置式（Transverse Mounted Engine）
特点：发动机横置在前舱内，与许多其他品牌的轿车和SUV相同。
应用车型：对于大多数奥迪民用车来说，发动机通常是横置的。
二、底盘设计：先进技术提升操控性能
1、前悬架
双横臂结构：奥迪A8的前悬架应该是双横臂结构，但是上臂和下臂被拆分成两个连杆，这样做的目的是增加车轮的虚拟主销后倾角和主销后倾角，从而提高车辆的操控性和稳定性。
材质：前悬架的所有结构，包括喇叭、上臂、下臂，都是铝合金材质，铝合金硬度更高，重量更轻，可以有效降低簧下重量，提高操控性能。
2、后悬架
多连杆独立悬架：奥迪Q7的后悬架是标准的多连杆悬挂结构。
材质：后悬架同样采用全铝合金的材料，下摆臂上有一块树脂护板，除了可以保护下摆臂免受砂石刮擦还能提高底盘的空气动力学性能。
3、副车架
结构：副车架采用的是拼接成一体的全框式结构，与悬架相连的部位是铝合金的，框架部位是冲压钢材。
4、四驱系统
托森式中央差速器：奥迪Q7使用的是托森式中央差速器的全时四驱系统，并且中央差速器集成在了变速箱的末端。
扭矩分配：在极端情况下分动箱可以将70%的扭矩传递给前轮或者将80%的扭矩传递到后轮，经过低速挡的扭矩放大作用最高可以输出1000N·m的扭矩。
5、电子技术
自适应减震器：传感器测量车身的运动，然后根据路面状况和行驶状况来调节阻尼特性，以提高驾驶动态性。
连续阻尼控制（CDC）：活塞包含电磁阀，可提供非常节能的控制，允许液压流体根据需要更快或更慢地流动。
三、结论
奥迪的发动机底盘布局以其多样性和先进性著称，无论是纵向中置还是横置式发动机布局，都为车辆提供了出色的性能和稳定性，先进的底盘设计和电子技术进一步提升了车辆的操控性能和驾驶体验，这些技术的应用使得奥迪在豪华汽车市场中占据了一席之地，并为消费者带来了更加卓越的驾驶享受。
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