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本文目录导读：
2017款奥迪TT在汽车市场上以其卓越的性能和经典的设计脱颖而出，而其搭载的发动机更是功不可没，这款车所采用的EA888发动机不仅为车辆提供了强劲的动力，还展示了多项先进技术的应用，本文将深入探讨2017款奥迪TT的发动机，分析其参数、技术特点以及实际表现。
一、发动机型号及基本参数
2017款奥迪TT主要搭载了EA888型2.0升直列四缸涡轮增压发动机，根据配置不同分为40TFSI和45TFSI两种调校版本。
40TFSI版本：最大功率为132kW（180Ps），最大扭矩为280N·m。
45TFSI版本：最大功率为169kW（230Ps），最大扭矩为370N·m。
这种多样化的调校使得奥迪TT能够适应不同驾驶者的需求，无论是追求经济性还是运动性能。
二、技术亮点与创新
1. 轻量化设计
EA888发动机采用了铸铁缸体，但通过优化设计，缸体厚度减少了0.5mm，仅为3mm，这一改进不仅减轻了发动机的重量，还提升了散热效果，曲轴使用四个配重来替代传统的八个配重，虽然增加了加工难度，但也有效降低了曲轴的质量。
2. 油气分离技术
烧机油问题一直是EA888发动机的一大困扰，但在第三代机型上，这一问题得到了显著改善，EA888引入了粗分离和细分离两级油气分离系统，粗分离器集成在气缸体内，利用蜿蜒曲折的管路冷却油气，使其流回曲轴箱，而细分离器则安装在阀盖上，通过旋转离心力进一步分离机油蒸汽和空气。
3. 可变气门正时与升程技术
第三代EA888发动机采用了电装提供的双VVT正时技术和AVS可变气门升程技术，VVT正时技术允许进气凸轮轴提前或滞后60度，排气凸轮轴提前或滞后40度，极大地优化了进排气效率，AVS技术则通过左右移动凸轮轴上的凸轮，改变气门升程，从而在不同工况下提供最佳的气门开启状态。
4. 燃油喷射与增压系统
EA888支持缸内直喷和缸内直喷+进气歧管喷射的复合喷射模式，喷射压力从第二代的150Bar提升至200Bar，更高的喷射压力带来了更好的燃油雾化效果，提升了燃烧效率，该发动机采用了日本IHI提供的短排气歧管增压器，缩短了增压器与气缸体之间的距离，提高了涡轮响应速度。
三、实际表现与用户体验
在实际驾驶中，2017款奥迪TT的EA888发动机表现十分出色，40TFSI版本的动力已经能够满足日常驾驶需求，而45TFSI版本则提供了更为激进的动力输出，百公里加速仅需5.6秒，无论是城市道路还是高速公路，EA888发动机都能提供充沛的动力和良好的燃油经济性。
用户普遍对EA888发动机的表现表示满意，特别是在可靠性方面有了显著提升，尽管仍然存在一些关于烧机油的个别反馈，但整体情况已大为改善，用户特别赞赏EA888发动机在高负荷下的稳定表现，以及其在各种工况下的平滑运作。
2017款奥迪TT所搭载的EA888发动机是大众集团黄金动力组合中的佼佼者，通过不断的技术优化和创新，EA888不仅在性能上达到了新的高度，还在可靠性方面赢得了消费者的信任，轻量化设计、先进的油气分离技术、可变气门正时与升程技术，以及高效的燃油喷射与增压系统，共同造就了这款发动机的卓越表现。
对于潜在购车者和汽车爱好者来说，了解这些技术细节不仅有助于更好地欣赏2017款奥迪TT的魅力，还能为购车决策提供有价值的参考，无疑，EA888发动机的成功应用，为2017款奥迪TT在竞争激烈的市场中脱颖而出奠定了坚实的基础。
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