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在汽车制造领域，材料的创新一直是推动性能提升的关键因素之一，奥迪作为豪华车市场的领导者，其在发动机舱中引入碳纤维材料，不仅展示了其在科技创新上的领先地位，更是将轻量化和性能提升到了一个新的高度，本文将深入探讨奥迪发动机舱碳纤维的应用及其带来的诸多好处。
一、什么是HexMC-i 2000？
HexMC-i 2000是一种由美国赫氏公司开发的高性能模塑材料，它由短切、随机取向的高强度碳纤维预浸料“切片”组成，用于模压成型的毡状材料上，这种材料能够生产复杂的三维形状和拥有不同厚度的部件，填补了低成本片状模塑料（SMC）与昂贵的热塑性预浸料之间的性价比空缺。
二、奥迪R8发动机舱支架
为了提升奥迪R8中置V10发动机的动力性，奥迪选择了该车的发动机支架作为目标部件，这个十字形的部件支撑着中置V10发动机，为增强扭转刚度提供了必要的结构支撑，现有的铝制部件被替换为更轻质且美观的复合材料版本。
这一项目的目标是用现有铝部件的复合材料版本，使其拥有更轻质且更具造型的外观，Secar Technologie GmbH（奥地利Hönigsberg）参与了名为“Pulwinding”的工艺，有效地组合了拉挤与纤维缠绕，以生产出高扭转强度、泡沫芯材的碳纤维型材，这些管子被布置成X形，并用HexMC-i 2000进行模压成型，以形成该部件的中心“节点”部分。
确保在HexMC-i 2000与薄壁（壁厚不到1mm）的碳纤维管之间实现良好的粘接，而不会让管子受到挤压，是一大挑战，幸运的是，HexPly M77树脂系统的粘接强度确保了在没有使用胶膜或额外的粘接材料的情况下，就能实现二者间的牢固粘接，随着Secar Technologie生产的首个原型部件问世，奥迪对其进行了室温下及湿热条件下的静态和动态载荷测试，所有测试要求均得到了满足。
三、轻量化优势
通过使用HexMC-i 2000材料，奥迪成功地减轻了发动机舱支架的重量，比相应的铝部件减轻了15%的重量，由于采用了一次注射成型工艺，使得生产过程更加高效，减少了生产成本。
四、独特的表面质感
HexMC-i 2000的另一大优势在于其独特的表面质感，通过对预浸料碎片的精确切碎以及它们在材料中的随机取向，最终产品获得了独特且吸引人的外观表面，这不仅满足了奥迪开发工程师对于美观的需求，也进一步提升了产品的市场竞争力。
五、总结
奥迪发动机舱碳纤维的应用不仅仅是技术上的一次革新，更是汽车制造业未来发展的一个重要方向，随着技术的不断进步和完善，相信未来会有更多的车型采用类似的轻量化设计方案，为用户提供更加卓越的驾驶体验。
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